日前，由中(zhong)(zhong)車(che)集團(tuan)首用(yong)太(tai)鋼(gang)(gang)產TE4003C5®不銹鋼(gang)(gang)軋制復合材料制造的10輛(liang)C70E新(xin)型敞車(che)，在(zai)中(zhong)(zhong)國鐵路總公司哈爾濱(bin)局集團(tuan)公司順利通(tong)過首階段評價驗收。這(zhe)標志著國家鐵路貨(huo)運裝備再(zai)升級，太(tai)鋼(gang)(gang)集團(tuan)這(zhe)一(yi)材料，將以高強(qiang)度高耐蝕長壽命的特性，在(zai)新(xin)型敞車(che)制造上實現批(pi)量穩供。

鐵路貨運(yun)裝備由(you)于運(yun)行工況復雜、環境惡(e)劣等因素，對制造材料(liao)的(de)機械(xie)強(qiang)度(du)和(he)塑性(xing)、低溫(wen)沖擊韌(ren)性(xing)、抗腐蝕(shi)性(xing)、焊(han)接性(xing)能等技術質(zhi)量指標(biao)(biao)要(yao)(yao)求很高。傳統的(de)各類型耐蝕(shi)鋼板，僅能滿足部分指標(biao)(biao)要(yao)(yao)求，且(qie)在不同程(cheng)度(du)上受到制造工藝和(he)成本的(de)多重困(kun)擾(rao)。

為(wei)促(cu)進鐵(tie)(tie)路貨運裝備制(zhi)造(zao)全產業鏈高(gao)質(zhi)量發展(zhan)，太鋼(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)聯合(he)中國鐵(tie)(tie)道科學研究院，聚焦這(zhe)一(yi)領域用材(cai)(cai)高(gao)強度、高(gao)耐蝕、多載(zai)荷、長壽命、低成本的目標，在(zai)國鐵(tie)(tie)集(ji)團(tuan)(tuan)立(li)項(xiang)并實(shi)施(shi)了高(gao)水平專題研發，成功開發出高(gao)強度、高(gao)耐蝕、低成本軋制(zhi)復(fu)合(he)材(cai)(cai)料TE4003C5®。太鋼(gang)與中車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)相關車(che)(che)(che)輛(liang)廠緊密合(he)作，研討并確(que)定(ding)了C70E新型敞車(che)(che)(che)裝車(che)(che)(che)方案，深入開展(zhan)了材(cai)(cai)料綜合(he)性能應(ying)用評價及(ji)車(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)，最終實(shi)現了軋制(zhi)復(fu)合(he)板(ban)在(zai)國鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)輛(liang)的首次成功應(ying)用。

以該材(cai)料(liao)制造(zao)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)車相較于(yu)傳(chuan)統敞車，在滿足既往車輛安全設計(ji)要(yao)求的(de)基礎上(shang)，很好地實(shi)現了(le)強(qiang)度高、塑性強(qiang)、韌性好、耐腐蝕、易焊(han)接等綜合(he)技術目標，同時，通過厚度替換(huan)、車體免截換(huan)，大(da)幅降低(di)成(cheng)本，全生命(ming)周期內維護(hu)成(cheng)本降低(di)30%以上(shang)，極大(da)地提(ti)升了(le)鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運的(de)經濟效(xiao)益和(he)運營效(xiao)率。

此前，由中車(che)(che)太原公(gong)司用太鋼不(bu)銹(xiu)鋼軋制復合材料(liao)制造(zao)的(de)鐵路貨車(che)(che)廂體，自2024年(nian)12月投入運(yun)(yun)營以來表(biao)(biao)現卓越，截至今年(nian)5月份(fen)，已累計安全運(yun)(yun)行超過4萬公(gong)里，途經(jing)東北、華北、西北等(deng)不(bu)同氣候區域，并在運(yun)(yun)輸原煤、石料(liao)、鐵礦石、氧化鋁等(deng)多(duo)種散裝物料(liao)的(de)過程中，經(jing)受住了多(duo)種大型裝卸設備和(he)貨物直接(jie)接(jie)觸的(de)考(kao)驗。與此同時，首批22輛(liang)70噸級運(yun)(yun)煤自備復合板敞車(che)(che)已在寧(ning)東鐵路專用線馳騁近30個月，里程超23萬公(gong)里。據今年(nian)6月份(fen)跟蹤車(che)(che)況(kuang)表(biao)(biao)明(ming)，車(che)(che)廂內部未發生銹(xiu)蝕、分層和(he)焊縫開裂等(deng)現象，不(bu)銹(xiu)鋼表(biao)(biao)面光潔，全厚度(du)均(jun)勻無減薄。與同期碳鋼車(che)(che)輛(liang)已局部修(xiu)補的(de)情況(kuang)相比，復合板車(che)(che)廂服役(yi)優勢明(ming)顯(xian)，得到終端(duan)用戶的(de)高度(du)認可。